寄递无人车在路上行驶。
项目名称：
无人车邮件快件投递服务
重大突破：
杭州邮政公司寄递无人车单次续航可达200公里，可实现车辆24小时不间断作业。每台无人车都搭载了L4级自动驾驶技术系统，不仅能识别交通信号灯，还能灵活地应对各种道路情况。遇到障碍物自动让行或停车，可实现AI智能调度全方位监控以及云端管理。目前投用的无人车主要有两个功能：一是可以将揽投部分拣好的邮件直接送达驿站，自提点工作人员凭密码打开厢门取件、扫描入库；二是将投递员一次带不完的邮件进行甩点直投，同时将揽收邮件接驳回站点，减少投递员来回揽投部的次数，增加外部揽投有效时长。
记者寿慧桢报道 每年“双11”期间，各大快递公司都面临着招人难、招人贵的问题。今年“双11”，杭州邮政公司的“隐形快递员”——寄递无人车将派上大用途，一台无人车能包揽站点日常一半以上的派件量，不但解决了人力缺口，同时也带来了运营成本的下降。
该无人车是低速快递短驳车辆，主要应用场景是承担从分拣场地出发后的多段邮件转驳工作。通常是在10公里内的短距离运输，它可以取代常规燃油车，实现多网点接驳功能，起到降本增效的作用。同时也可以解放驾驶员，让他们去从事更多类似上门取件服务的个性化业务。
“无人车的智能体现在可以识别红绿灯、车路线、车路标识，实现自动泊车、路障避让、行人避让、自主导航等场景的应用，站点基层职工在手机操作软件中设定好本次投递线路、点位，无人车就可以开始进行投递。在到达接驳点位时，由站点快递员扫码开门取件，既安全又方便。”杭州邮政公司寄递事业部副总经理童星火介绍，无人快递车比传统三轮车、电动车承载量大很多，还可以错峰投递，避开道路拥挤时间段，从人工、时间上看，极大程度降低了快递投递成本。
智慧物流，领跑未来。在无人车运营平台上，能够实时观察到杭州邮政投入运营的寄递无人车数据信息。规范合法的技术支撑实现了网点职工对无人车路径规划进行远程实时管理，如果出现异常情况，能够做到远程及时响应。“无人车作为快递行业的典型新质生产力，将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收转运派的各个环节，破解快递‘最后一公里’配送痛点，为客户和职工都带来了快速、精准、安全的物流体验。”童星火表示。
过去一年，杭州邮政公司多次与交警、经信等部门沟通协调，积极探索无人车寄递运营模式。2023年下半年，杭州邮政公司共投入无人配送车6台，日均派件1000件左右，可以实现自主化、智能化操作，能在复杂环境下自主导航和避障，准确地将货物送达指定地点，减少人为因素导致的延误，提高服务质量和配送效率。
杭州邮政公司运营管理部工作人员房景龙介绍，目前杭州市本级投递甩抛投外包单价为0.4元/件。投入无人车后，单车每趟次携带160~200件左右快递，综合考虑租赁成本、驿站装卸、内部处理成本及充电成本，按800件/日/辆额定无人车揽、投盘驳邮件量，预计投入无人车后甩盘驳成本为0.286元/件，同比压降0.114元/件，单车年可压降成本3.33万元。
“我们目前正在抓紧安排无人车的运行线路与调度，也在根据运行情况准备‘双11’的无人车运营方案。”童星火介绍。杭州邮政公司于去年10月首次投入使用5台无人车，目前已在杭州滨江区、钱塘区、余杭区、桐庐四地增加至16台，首个投用周期总台数将达到80台。
未来，随着国家和地方法律法规对物流领域自动驾驶无人车持开放和鼓励的态度，路权开放的脚步持续加快，杭州邮政公司将加大无人车的经费投入，在保证每个站点留有一台燃油车的基础上，逐步实现100%无人车替代。杭州邮政公司也将进一步强化科技赋能，加速转型迭代，用新质生产力对传统生产方式进行迭代替换，持续提高数智化水平，降低运营成本，构建竞争优势，更好地为客户创造价值，为浙江经济社会发展和百姓民生提供更优质的服务。
杭州邮政公司工作人员用手机操作寄递无人车。
寄递无人车在路上行驶。
项目名称：
无人车邮件快件投递服务
重大突破：
杭州邮政公司寄递无人车单次续航可达200公里，可实现车辆24小时不间断作业。每台无人车都搭载了L4级自动驾驶技术系统，不仅能识别交通信号灯，还能灵活地应对各种道路情况。遇到障碍物自动让行或停车，可实现AI智能调度全方位监控以及云端管理。目前投用的无人车主要有两个功能：一是可以将揽投部分拣好的邮件直接送达驿站，自提点工作人员凭密码打开厢门取件、扫描入库；二是将投递员一次带不完的邮件进行甩点直投，同时将揽收邮件接驳回站点，减少投递员来回揽投部的次数，增加外部揽投有效时长。
记者寿慧桢报道 每年“双11”期间，各大快递公司都面临着招人难、招人贵的问题。今年“双11”，杭州邮政公司的“隐形快递员”——寄递无人车将派上大用途，一台无人车能包揽站点日常一半以上的派件量，不但解决了人力缺口，同时也带来了运营成本的下降。
该无人车是低速快递短驳车辆，主要应用场景是承担从分拣场地出发后的多段邮件转驳工作。通常是在10公里内的短距离运输，它可以取代常规燃油车，实现多网点接驳功能，起到降本增效的作用。同时也可以解放驾驶员，让他们去从事更多类似上门取件服务的个性化业务。
“无人车的智能体现在可以识别红绿灯、车路线、车路标识，实现自动泊车、路障避让、行人避让、自主导航等场景的应用，站点基层职工在手机操作软件中设定好本次投递线路、点位，无人车就可以开始进行投递。在到达接驳点位时，由站点快递员扫码开门取件，既安全又方便。”杭州邮政公司寄递事业部副总经理童星火介绍，无人快递车比传统三轮车、电动车承载量大很多，还可以错峰投递，避开道路拥挤时间段，从人工、时间上看，极大程度降低了快递投递成本。
智慧物流，领跑未来。在无人车运营平台上，能够实时观察到杭州邮政投入运营的寄递无人车数据信息。规范合法的技术支撑实现了网点职工对无人车路径规划进行远程实时管理，如果出现异常情况，能够做到远程及时响应。“无人车作为快递行业的典型新质生产力，将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收转运派的各个环节，破解快递‘最后一公里’配送痛点，为客户和职工都带来了快速、精准、安全的物流体验。”童星火表示。
过去一年，杭州邮政公司多次与交警、经信等部门沟通协调，积极探索无人车寄递运营模式。2023年下半年，杭州邮政公司共投入无人配送车6台，日均派件1000件左右，可以实现自主化、智能化操作，能在复杂环境下自主导航和避障，准确地将货物送达指定地点，减少人为因素导致的延误，提高服务质量和配送效率。
杭州邮政公司运营管理部工作人员房景龙介绍，目前杭州市本级投递甩抛投外包单价为0.4元/件。投入无人车后，单车每趟次携带160~200件左右快递，综合考虑租赁成本、驿站装卸、内部处理成本及充电成本，按800件/日/辆额定无人车揽、投盘驳邮件量，预计投入无人车后甩盘驳成本为0.286元/件，同比压降0.114元/件，单车年可压降成本3.33万元。
“我们目前正在抓紧安排无人车的运行线路与调度，也在根据运行情况准备‘双11’的无人车运营方案。”童星火介绍。杭州邮政公司于去年10月首次投入使用5台无人车，目前已在杭州滨江区、钱塘区、余杭区、桐庐四地增加至16台，首个投用周期总台数将达到80台。
未来，随着国家和地方法律法规对物流领域自动驾驶无人车持开放和鼓励的态度，路权开放的脚步持续加快，杭州邮政公司将加大无人车的经费投入，在保证每个站点留有一台燃油车的基础上，逐步实现100%无人车替代。杭州邮政公司也将进一步强化科技赋能，加速转型迭代，用新质生产力对传统生产方式进行迭代替换，持续提高数智化水平，降低运营成本，构建竞争优势，更好地为客户创造价值，为浙江经济社会发展和百姓民生提供更优质的服务。
杭州邮政公司工作人员用手机操作寄递无人车。
寄递无人车在路上行驶。
项目名称：
无人车邮件快件投递服务
重大突破：
杭州邮政公司寄递无人车单次续航可达200公里，可实现车辆24小时不间断作业。每台无人车都搭载了L4级自动驾驶技术系统，不仅能识别交通信号灯，还能灵活地应对各种道路情况。遇到障碍物自动让行或停车，可实现AI智能调度全方位监控以及云端管理。目前投用的无人车主要有两个功能：一是可以将揽投部分拣好的邮件直接送达驿站，自提点工作人员凭密码打开厢门取件、扫描入库；二是将投递员一次带不完的邮件进行甩点直投，同时将揽收邮件接驳回站点，减少投递员来回揽投部的次数，增加外部揽投有效时长。
记者寿慧桢报道 每年“双11”期间，各大快递公司都面临着招人难、招人贵的问题。今年“双11”，杭州邮政公司的“隐形快递员”——寄递无人车将派上大用途，一台无人车能包揽站点日常一半以上的派件量，不但解决了人力缺口，同时也带来了运营成本的下降。
该无人车是低速快递短驳车辆，主要应用场景是承担从分拣场地出发后的多段邮件转驳工作。通常是在10公里内的短距离运输，它可以取代常规燃油车，实现多网点接驳功能，起到降本增效的作用。同时也可以解放驾驶员，让他们去从事更多类似上门取件服务的个性化业务。
“无人车的智能体现在可以识别红绿灯、车路线、车路标识，实现自动泊车、路障避让、行人避让、自主导航等场景的应用，站点基层职工在手机操作软件中设定好本次投递线路、点位，无人车就可以开始进行投递。在到达接驳点位时，由站点快递员扫码开门取件，既安全又方便。”杭州邮政公司寄递事业部副总经理童星火介绍，无人快递车比传统三轮车、电动车承载量大很多，还可以错峰投递，避开道路拥挤时间段，从人工、时间上看，极大程度降低了快递投递成本。
智慧物流，领跑未来。在无人车运营平台上，能够实时观察到杭州邮政投入运营的寄递无人车数据信息。规范合法的技术支撑实现了网点职工对无人车路径规划进行远程实时管理，如果出现异常情况，能够做到远程及时响应。“无人车作为快递行业的典型新质生产力，将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收转运派的各个环节，破解快递‘最后一公里’配送痛点，为客户和职工都带来了快速、精准、安全的物流体验。”童星火表示。
过去一年，杭州邮政公司多次与交警、经信等部门沟通协调，积极探索无人车寄递运营模式。2023年下半年，杭州邮政公司共投入无人配送车6台，日均派件1000件左右，可以实现自主化、智能化操作，能在复杂环境下自主导航和避障，准确地将货物送达指定地点，减少人为因素导致的延误，提高服务质量和配送效率。
杭州邮政公司运营管理部工作人员房景龙介绍，目前杭州市本级投递甩抛投外包单价为0.4元/件。投入无人车后，单车每趟次携带160~200件左右快递，综合考虑租赁成本、驿站装卸、内部处理成本及充电成本，按800件/日/辆额定无人车揽、投盘驳邮件量，预计投入无人车后甩盘驳成本为0.286元/件，同比压降0.114元/件，单车年可压降成本3.33万元。
“我们目前正在抓紧安排无人车的运行线路与调度，也在根据运行情况准备‘双11’的无人车运营方案。”童星火介绍。杭州邮政公司于去年10月首次投入使用5台无人车，目前已在杭州滨江区、钱塘区、余杭区、桐庐四地增加至16台，首个投用周期总台数将达到80台。
未来，随着国家和地方法律法规对物流领域自动驾驶无人车持开放和鼓励的态度，路权开放的脚步持续加快，杭州邮政公司将加大无人车的经费投入，在保证每个站点留有一台燃油车的基础上，逐步实现100%无人车替代。杭州邮政公司也将进一步强化科技赋能，加速转型迭代，用新质生产力对传统生产方式进行迭代替换，持续提高数智化水平，降低运营成本，构建竞争优势，更好地为客户创造价值，为浙江经济社会发展和百姓民生提供更优质的服务。
杭州邮政公司工作人员用手机操作寄递无人车。
寄递无人车在路上行驶。
项目名称：
无人车邮件快件投递服务
重大突破：
杭州邮政公司寄递无人车单次续航可达200公里，可实现车辆24小时不间断作业。每台无人车都搭载了L4级自动驾驶技术系统，不仅能识别交通信号灯，还能灵活地应对各种道路情况。遇到障碍物自动让行或停车，可实现AI智能调度全方位监控以及云端管理。目前投用的无人车主要有两个功能：一是可以将揽投部分拣好的邮件直接送达驿站，自提点工作人员凭密码打开厢门取件、扫描入库；二是将投递员一次带不完的邮件进行甩点直投，同时将揽收邮件接驳回站点，减少投递员来回揽投部的次数，增加外部揽投有效时长。
记者寿慧桢报道 每年“双11”期间，各大快递公司都面临着招人难、招人贵的问题。今年“双11”，杭州邮政公司的“隐形快递员”——寄递无人车将派上大用途，一台无人车能包揽站点日常一半以上的派件量，不但解决了人力缺口，同时也带来了运营成本的下降。
该无人车是低速快递短驳车辆，主要应用场景是承担从分拣场地出发后的多段邮件转驳工作。通常是在10公里内的短距离运输，它可以取代常规燃油车，实现多网点接驳功能，起到降本增效的作用。同时也可以解放驾驶员，让他们去从事更多类似上门取件服务的个性化业务。
“无人车的智能体现在可以识别红绿灯、车路线、车路标识，实现自动泊车、路障避让、行人避让、自主导航等场景的应用，站点基层职工在手机操作软件中设定好本次投递线路、点位，无人车就可以开始进行投递。在到达接驳点位时，由站点快递员扫码开门取件，既安全又方便。”杭州邮政公司寄递事业部副总经理童星火介绍，无人快递车比传统三轮车、电动车承载量大很多，还可以错峰投递，避开道路拥挤时间段，从人工、时间上看，极大程度降低了快递投递成本。
智慧物流，领跑未来。在无人车运营平台上，能够实时观察到杭州邮政投入运营的寄递无人车数据信息。规范合法的技术支撑实现了网点职工对无人车路径规划进行远程实时管理，如果出现异常情况，能够做到远程及时响应。“无人车作为快递行业的典型新质生产力，将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收转运派的各个环节，破解快递‘最后一公里’配送痛点，为客户和职工都带来了快速、精准、安全的物流体验。”童星火表示。
过去一年，杭州邮政公司多次与交警、经信等部门沟通协调，积极探索无人车寄递运营模式。2023年下半年，杭州邮政公司共投入无人配送车6台，日均派件1000件左右，可以实现自主化、智能化操作，能在复杂环境下自主导航和避障，准确地将货物送达指定地点，减少人为因素导致的延误，提高服务质量和配送效率。
杭州邮政公司运营管理部工作人员房景龙介绍，目前杭州市本级投递甩抛投外包单价为0.4元/件。投入无人车后，单车每趟次携带160~200件左右快递，综合考虑租赁成本、驿站装卸、内部处理成本及充电成本，按800件/日/辆额定无人车揽、投盘驳邮件量，预计投入无人车后甩盘驳成本为0.286元/件，同比压降0.114元/件，单车年可压降成本3.33万元。
“我们目前正在抓紧安排无人车的运行线路与调度，也在根据运行情况准备‘双11’的无人车运营方案。”童星火介绍。杭州邮政公司于去年10月首次投入使用5台无人车，目前已在杭州滨江区、钱塘区、余杭区、桐庐四地增加至16台，首个投用周期总台数将达到80台。
未来，随着国家和地方法律法规对物流领域自动驾驶无人车持开放和鼓励的态度，路权开放的脚步持续加快，杭州邮政公司将加大无人车的经费投入，在保证每个站点留有一台燃油车的基础上，逐步实现100%无人车替代。杭州邮政公司也将进一步强化科技赋能，加速转型迭代，用新质生产力对传统生产方式进行迭代替换，持续提高数智化水平，降低运营成本，构建竞争优势，更好地为客户创造价值，为浙江经济社会发展和百姓民生提供更优质的服务。
杭州邮政公司工作人员用手机操作寄递无人车。