本发明所要解决的第一个技术问题是提供一种穿梭油轮舒适度上建结构的减振装置，结构设计简单合理，能有效降低上建振动力传递，从而达到室内环境、噪声和振动的舒适度要求。 本发明所要解决的第二个技术问题是提供一种穿梭油轮舒适度上建结构的减振装置的制造方法，能有效降低上建振动力传递、减振效果显著。 本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种穿梭油轮舒适度上建结构的减振装置，其特征在于：包括横向肘板式板架，横向肘板式板架焊接固定在上建前后舱壁的左右舷，横向肘板式板架上焊接有若干水平横梁以及加强筋。 作为改进，所述横向肘板式板架的厚度与主船体上建的壁板等厚，板厚方向与舱壁的壁板对齐，横向肘板式板架的下端宽度取主船体强结构之间的跨距长，高度至少不少于两层甲板高度。 进一步，所述横向肘板式板架的厚度为8~10mm，横向肘板式板架上尽量不开设门孔，若须开设门孔或者管路孔，开孔尽可能小，且开孔位置需做适当的补强。 进一步，所述水平横梁由T型材钢构件组成，水平横梁焊接在横向肘板式板架的中心位置。 最后，所述加强筋采用角钢，加强筋与上建前后舱壁板上的筋等规格，相邻加强筋的间距值为该船的纵骨间距，加强筋的端部直接焊接固定在水平横梁上。 本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种采用上述减振装置的制造方法，其特征在于包括以下步骤： 1）根据图纸将横向肘板式板架定位到胎架上，在横向肘板式板架上划出加强筋的定位尺寸及水平横梁的位置； 2）将水平横梁按照划线的位置焊接到横向肘板式板架上； 3）将加强筋焊接到横向肘板式板架上，加强筋的端部直接焊接到水平横梁上； 4）待该减振装置整体焊接完毕后，将减振装置整体吊运焊接到上建前后舱壁上； 5）横向肘板式板架需在上建的前后舱壁位置同时设置，且横向肘板式板架需要从主甲板的位置开始设计，主甲板反面对应位置应该提供足够的加强；如果是在详设阶段发现船舶横向振动超标则可以考虑将该横向肘板式板架和主船体的横向舱壁设计成一个整体；如果是后期试航时发现船舶整体横向振动超标的话，则可以按照附图设计成可焊接式的独立肘板板架。 与现有技术相比，本发明的优点在于：依托对结构的全船频率减振控制技术的方案研究模拟和计算，在上建前后舱壁的左右舷设置横向肘板式板架，提高局部加强及改变外围形状来使船体构件固有频率避开激振力频率，从而达到减振的效果。本发明的减振装置设计简单合理，减振效果显著，能有效降低上建振动力传递，从而达到减振降噪的目的，同时确保船体结构的稳定性，提高人员舒适度。